近年來，由于高速公路和旅游業的快速發展，人們已經認識到基于美學原則設計和鋪設路線的重要性。設計師必須關注越野景觀的發展，積極創造新的綠色景觀，充分利用道路前后有趣多樣的景觀，有計劃地提供一些視覺軸線和視角。

由于大規模公路建設對原有生態環境造成了根本性的破壞，因此有必要考慮如何進行設計，以便通過人工手段最大限度地恢復生態環境。對于不同地區、不同環境要進行研究，不但要形成公路綠化模式，還要研究周圍的生態環境。在設計前，應充分了解所在地區的地理狀況、地質條件、氣象、水文、植被；也要對環境景觀構成要素進行分析，是否有山地景觀、田園風光、沼澤風光、水域景觀以及人文景觀等。

 

交叉口綠化景觀設計

任何情況下，交叉口造型都不能影響交叉口的明顯性。但是，如果交叉口布置合理并適當綠化，反而可以提高對交叉口的識別能力。為節約用地和獲得良好的地面結構造型效果，優化交叉口（包括匝道、升坡和匝道內的面積）的造型對創造交叉口視覺景觀意義重大。

交叉口綠化植物不宜種植高大的喬木，以免遮擋行車和行人視線，多數以草皮、色塊和球類植物為主，也可設計成盆景式的綠化景觀小品。

 

中央分隔帶綠化景觀設計

中央分隔帶的主要目的是按不同的行駛方向分隔車道，防止車燈眩光干擾，減輕對開車輛接近時司機心理上的危險感，或因行車引起的精神疲勞；另外，還有引導視線和改善景觀的作用。中央分隔帶的設計一般以常綠灌木的規則式整形設計為主，有時配合落葉花灌木的自由式設計，地表一般用矮草覆蓋。在增強交通功能并能夠持久穩定方面，主要通過常綠灌木實現，選擇時應重點考慮耐尾氣污染、生長健壯、慢生、耐修剪的灌木。

分隔帶綠化通常以色塊和球類植物為主，可適當增加一些小喬木，但要控制樹冠不能太大并修剪整齊，注意搭配有季節變化和色彩變化的植物。

 

道路兩側綠化景觀設計

在公路用地范圍內栽植花灌木，在樹木光影不影響行車的情況下，可采用喬灌結合，形成垂直方向上郁閉的植物景觀，空間圍合較好，綠量大，改善生態環境效果好，這種形式應為主要設計方式。具體的工程項目，應根據沿線的環境特點進行設計，如路兩側有自然的山林景觀、田園景觀、濕地景觀、水體景觀等，可在適當的路段栽植低矮的灌木，視線相對通透，使司乘人員能夠領略上述自然風光，使公路人工景觀與自然景觀有機結合。

邊坡的種植設計除應達到景觀美化效果外，還應與工程防護相結合，起到固坡、防止水土流失的作用。對于較矮的土質邊坡，可結合路基栽植低矮的花灌木、種植草坪或栽植匍匐類植物。較高的土質邊坡可用三維網種植草坪。對于石質邊坡，可用地錦類植物進行垂直綠化。挖方邊坡一般在坡角和第一級平臺砌種植池，栽植攀緣植物、花灌木及垂掛植物。

步行街綠化景觀設計

步行道路的出現給城市帶來了很多生機，其景觀特性為安全性、方便性、舒適性、可識別性、可觀賞性、親切性、公平性、可持續性、可管理性等。其景觀設計在考慮上述幾種情況之外，應格外強調個性化、人性化、趣味性、親切性的特征，要充分注重自然環境、歷史文化、人與環境各方面的要求。

  為了體現商業步行街的繁華特征，不應使用高大的樹木，種植密度應適中，以免影響兩側建筑在人們視線范圍內展示其商業氛圍一些遮蔭樹將被種植在行人休息和停留的小廣場或道路的某些部分，這可以在夏季較熱的城市起到更好的降溫作用。美麗的城市環境和宜人的道路綠化是人們對一個地區或城市第一印象的重要組成部分，也是現代城市的精神文明水平的重要的標志。